Fékpedál nélkül közlekedhetnek az önvezető autók az USA-ban — új szabályozást javasol a DOT

Az Egyesült Államok közlekedési minisztériuma (DOT) javaslatot tett a szövetségi fékpedál-követelmény eltörlésére az olyan járművek esetében, amelyeket kizárólag automatizált vezetési rendszerekkel való működésre terveztek. A változtatás, ha elfogadják, megszüntetné az egyik legnagyobb fennmaradó szabályozási akadályt azon cégek előtt, amelyek hagyományos emberi kezelőszervek nélküli, célzottan önvezető járműveket építenek. A javaslat frissíti a fékrendszerekre vonatkozó Szövetségi Gépjárműbiztonsági Szabványt (FMVSS) No. 135, hogy elhagyhatóvá tegye a kézi vagy lábbal működtetett fékvezérlők előírását azokban a járművekben, amelyek soha nem rendelkeznek emberi vezetővel. Más fékrendszeri követelmények, mint például a megállási távolságra vonatkozó szabványok, továbbra is érvényben maradnának. A közvéleménynek 30 nap áll rendelkezésére észrevételeket tenni, mielőtt a DOT döntést hoz a módosítások jóváhagyásáról — írja a TNW.

A technológiai forradalom küszöbén

Jonathan Morrison, a Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal (NHTSA) igazgatója a lépést a járműtechnológia legnagyobb forradalmának nevezte a Model T feltalálása óta. Morrison kijelentette, hogy a NHTSA „eltávolítja az értelmetlen akadályokat az innovatív dizájnok elől, miközben erősíti az alapvető biztonsági követelményeket”. A legnagyobb haszonélvező a Tesla lehet, amely évek óta fejleszti kétüléses Cybercab járművét, amely kormánykerék és pedálok nélkül működik. A vállalat 2026 elején kezdte meg a gyártást texasi gyárában, és egy kis robotaxi szolgáltatást is üzemeltet Austinban, bár ez a flotta hagyományos vezérlőkkel felszerelt, átalakított Model Y járműveket használ. A Tesla soha nem kért mentességet a FMVSS szabványok alól, amelyek előírják ezeket a kezelőszerveket, ehelyett a szabályok megváltozására várt.

Kapcsolódó: robotaxi korlátozás

Zoox és Waymo helyzete

Az Amazon Zoox is jelentős előnyökre számíthat a szabályváltozás következtében. A vállalat 2025 augusztusában demonstrációs mentességet kapott a NHTSA-tól a kormánykerék és pedálok nélküli, célzottan robotaxinak tervezett járművére, és most egy külön kereskedelmi mentességre vár, amely lehetővé tenné számukra a fuvardíjak felszámítását. A jelenlegi mentességi rendszer évente 2500 járműre korlátozza a bevetést, így a mögöttes FMVSS követelmény eltörlése teljesen megszüntetné ezt a korlátot. Az olyan cégek, mint a Waymo, amelyek hagyományos járművek átalakított változatait használják, és megőrzik a kormánykereket és a pedálokat, már most is mentesülnek a mentességek szükségessége alól. A Waymo több mint 500 000 fizetett utazást bonyolít le hetente 10 amerikai városban.

Kapcsolódó: katonai AI felgyorsulás

Szabályozási háttér és aggályok

A fékpedálra vonatkozó javaslat a legújabb a Trump-kormányzat DOT által végrehajtott FMVSS-frissítések sorában. Korábban ebben az évben a NHTSA javasolta a szélvédő törlő- és párátlanító rendszerekre, a sebességváltó kijelzőkre és a gumiabroncs-plakátokra vonatkozó követelmények eltörlését az automatizált vezetési rendszerekkel felszerelt járművek esetében. A Biden-kormányzat 2022-ben lefektette az alapokat, amikor a NHTSA véglegesített egy szabályt a kormánykerék nélküli járművek utastér-védelmi szabványainak frissítésére. A szabály egy javaslat, nem végleges rendelet, és ellenállásba ütközhet a nyilvános kommentelési időszak alatt a biztonsági szószólók részéről, akik azt állítják, hogy a fizikai kezelőszervek eltávolítása csökkenti a tartaléklehetőségeket a rendszerhibák esetén. A DOT döntése a módosítás véglegesítéséről meghatározza, hogy a Tesla és más cégek milyen gyorsan tudják nagy léptékben bevezetni célzottan önvezető robotaxijaikat a járművekre vonatkozó egyedi mentességi folyamat navigálása nélkül.

Kapcsolódó: AI-szabályozás újrakezdete