Tesla egyezséget kötött a halálos FSD-baleset ügyében, de a szövetségi vizsgálat folytatódik

A Tesla egyezséget kötött egy 2023-as, halálos kimenetelű baleset ügyében, amelyben a Full Self-Driving (Supervised) rendszere vett részt. Az egyezség részleteit nem hozták nyilvánosságra. A baleset során Johna Story, egy 71 éves nő vesztette életét, amikor egy Tesla Model Y elütötte egy autópályán, miután kiszállt az autójából, hogy egy korábbi, napfényvakítás okozta balesetnél terelje a forgalmat. Ez volt az első ismert gyalogos haláleset, amelyet a Tesla automatizált rendszereihez kötöttek.

Az egyezség lezárja a család polgári jogi követelését, de nem érinti a szövetségi biztonsági vizsgálatot, amely továbbra is aktív. A Nemzeti Közlekedésbiztonsági Hatóság (NHTSA) 2024-ben indított vizsgálatot négy, alacsony látási viszonyok melletti baleset kapcsán, köztük a Story-balesetet is. A hatóság azt vizsgálja, hogy a FSD képes-e megfelelően észlelni, illetve reagálni a napfényvakításra, ködre vagy légköri porra. Márciusban a NHTSA mérnöki elemzésre emelte a vizsgálatot, ami egy esetleges visszahívás előtti utolsó lépés.

Kapcsolódó: Google DeepMind biztonsági hátrány

A hatóság szerint a Tesla rendszere „nem észleli és/vagy nem figyelmezteti megfelelően a vezetőt degradált látási viszonyok, mint például napfényvakítás és légköri akadályok esetén”. A Tesla áprilisi negyedéves jelentésében közölte, hogy módosították a régebbi járművek kameráit a látási problémák orvoslására, és együttműködnek a hatósággal. A Bloomberg korábban már vizsgálta, hogy a napfényvakítás képes-e megvakítani a Tesla kizárólag kamerákra épülő rendszerét.

Kapcsolódó: Claude AI hamis források

Az egyezség egy olyan időszakban született, amikor egy másik, halálos texasi baleset is történt, ahol egy Tesla egy házba csapódott, és egy 76 éves nőt ölt meg. A sofőr az Autopilotot hibáztatta, de a Tesla AI szoftverekért felelős alelnöke, Ashok Elluswamy szerint a sofőr felgyorsított, hogy felülírja a rendszert. Mind a NHTSA, mind a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Testület (NTSB) vizsgálatot indított a texasi baleset ügyében. Egy másik, 2025 végén indított NHTSA vizsgálat pedig azt elemzi, hogy a FSD piros lámpákon hajtott át és letért a sávjából.

Kapcsolódó: Tesla AI hardverakvizíció

A Tesla egyre inkább AI és robotikai vállalatként pozicionálja magát, és a FSD a legláthatóbb termék, amely ezt a narratívát hordozza. A vállalat a kamerákra épülő robotaxik felé tolódik, miközben Washingtonban mérlegelik, hogy az alapul szolgáló szoftver vajon megfelelően látja-e az utat. A politikai helyzet összetett: az adminisztráció eltörölte a fékpedálra vonatkozó szabályt az önvezető járművek számára, ami kedvez a Teslának és olyan riválisoknak, mint a Zoox. Ugyanakkor az önvezető rendszerekkel kapcsolatos perek továbbra is érkeznek, és olyan riválisok, mint a Mobileye, más megközelítéseket szorgalmaznak, amelyek nem csak a kamerákra támaszkodnak.

Kapcsolódó: Musk 150 milliárdos törvényszólítás

A mostani egyezség tehát csak egy peres ügyet csendesít le, de a hatósági nyomás továbbra is fennáll. A legfontosabb kérdés az, hogy a mérnöki elemzés visszahíváshoz vezet-e a Full Self-Driving szoftver esetében. A döntés a szabályozó hatóság kezében van, nem a Tesla ütemtervében, és még függőben van.

Kapcsolódó: Rivian önvezető csalás