Kéttonnás kínai elektromos autókra 15,1 kWh/100 km fogyasztási korlátot vezetnek be
2026-tól Kína szigorúbb energiafogyasztási szabályokat vezet be az elektromos autókra, mivel az átlagos személyautó súlya elérte a 1704 kg-ot, ami jelentős problémákat okoz a parkolóhelyeken.
Kína arra ösztönzi az elektromos járműveket (EV), hogy fogyjanak. Az átlagos személyautó súlya elérte a 1704 kg-ot, ami nagyjából egyharmaddal több, mint 2012-ben volt, jelentette a CCTV vasárnap. Sok népszerű SUV és MPV szélessége megközelíti vagy meghaladja a 2 métert, így szinte lehetetlen manőverezni a tíz évvel ezelőtt kisebb autókra tervezett parkolóhelyeken. Egy, a CCTV által mért jármű majdnem 2,3 méter széles volt, miközben a jelenlegi standard parkolóhely 2,4 méter széles, ami mindössze 10 cm mozgásteret hagy az ajtók nyitásához.
A súlyprobléma elsősorban az akkumulátorokkal kezdődik. Egyes gyártók akár 1000 km hatótávot is kínálnak egyetlen töltéssel, ami akár 800 kg-os akkumulátorcsomagokat is igényelhet — idéztek szakértőket a jelentésben. Bár a nehéz akkumulátorok nem egyediek Kínában, a probléma mértéke jelentős, tekintve, hogy az ország gyártja a legtöbb elektromos járművet a világon.
Kapcsolódó: Kínai robotaxi
Az energiafogyasztás szabályozása
A funkciók túlzsúfoltsága is hozzájárul a súlygyarapodáshoz. Kína zsúfolt EV-piaca arra készteti a gyártókat, hogy megkülönböztessék termékeiket az autók mobil életterekké alakításával. Néhány modell lehetővé teszi a felhasználók számára a munkát, videózást, kávézást és pihenést az autóban. Néhányban még fedélzeti WC is található, jelentette a CCTV. Minden egyes funkció súlyt ad hozzá.
Kapcsolódó: Humanoid nyomonkövetés
Új szabványok és hatékonyság
Peking már reagált a helyzetre. 2026. január 1-jén Kína lett az első ország a világon, amely kötelező energiafogyasztási szabványt vezetett be az elektromos járművek számára. Az új szabály kéttonnás EV-ket 15,1 kWh/100 km fogyasztási limitre korlátozza a kínai CLTC ciklus szerint, ami körülbelül 11%-os szigorítást jelent a korábbi ajánlásokhoz képest.
Kapcsolódó: Anthropic biztonság
A szabályozás a gyártókat az egyszerűen nagyobb akkumulátorok hozzáadása helyett a hatékonyság növelésére ösztönzi. Az aerodinamika, a könnyebb anyagok és a hajtáslánc optimalizálása fontosabbá válik, mint a nyers hatótávolsági adatok. Az akkumulátor kapacitásának változatlansága mellett a megfelelés várhatóan körülbelül 7%-kal növeli az átlagos EV hatótávját. Kína 16 millió elektromos autót gyártott 2025-ben a Nemzetközi Energia Ügynökség szerint.
Kapcsolódó: Kínai online felügyelet