Befejezte a Phoenix-i robotaxi együttműködést a Waymo és a Uber

Új robotaxi-stratégiák

A Waymo közölte, hogy a járműveket már integrálták saját phoenixi flottájukba, ahol továbbra is kiszolgálják az utasokat az alkalmazásukon keresztül, beleértve a Via nyilvános tömegközlekedési utakat és a DoorDash szállítmányokat. A Uber egy különálló önvezető járműipari partnerségre készül Phoenixben, de a partnert nem nevezte meg.

Költségcsökkentés és terjeszkedés

A Waymo a legújabb, Zeekr által gyártott Ojai robotaxiját vetette be, amely egységenként körülbelül 75 000 dollárral olcsóbb a leváltott Jaguar I-PACE-nél. A két vállalat a londoni piacra is belép, ahol a Waymo saját szolgáltatást indít, míg a Uber a brit Wayve startup-pal működik együtt.

Kapcsolódó: Waymo Premier előfizetés

A robotaxi-piac drámaian megváltozott a partnerség bejelentése óta. A Waymo flottája körülbelül 4000 járműre nőtt, a Uber pedig több tucat önvezető járműipari partnert vett fel hálózatába. A Waymo jelenleg 11 amerikai nagyvárosban működik, és több mint 500 000 utazást kínál hetente, miközben idén további mintegy 20 új városban tervez elindulni.

Kapcsolódó: Uber AI költségkorlát

A Uber számára a phoenixi kivonulás kevésbé jelent veszteséget, mint inkább egy evolúciós lépés. A vállalat a partnerséget ugródeszkának tekinti, amely segített neki gyorsan skálázni az önvezető utazásokat Austinban és Atlantában. Szélesebb körű önvezető stratégiája most már jóval túlmutat a Waymo-n, olyan partnerekkel, mint a Wayve, az Avride, valamint egy nemrég bejelentett megállapodás akár 50 000 Rivian-építésű robotaxira.

Kapcsolódó: Uber AI fejlesztések

A Waymo a Uber nélkül terjeszkedik új városokba, például Dallasba, ahol a Moove és az Avis flottapartnerek. A két vállalat már nem azt vizsgálja, hogy képesek-e együttműködni, hanem azt, hogy hol fognak versenyezni, Phoenix pedig egyszerűen az első város volt, ahol az egyikük úgy döntött, nincs többé ok az osztozkodásra.

Kapcsolódó: Thoma Bravo és Google Cloud